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 Auto & Moto

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judoka-69
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 0:06

Attend il avait garder le japonnais chez Tech3 alors qu'il etait moins bon que lui,
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zizou
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 0:11

Ouai ils étaient a peu près de meme niveau, ils ont du faire un choix.
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judoka-69
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 0:16

sponsoring car jacques avait eté champion du monde devant lui en 250 donc il etait pour moi meilleur
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zizou
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 0:35

Ouai mais il a été champion du monde pour 20cm, il y a surement des histoires de contrat.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 19:28

PEUGEOT DANS LES TEMPS

De
retour ce week-end au Mans pour emmagasiner de l'expérience, quatorze
ans après son dernier succès, l'équipe Peugeot Sport en est repartie
avec une probante deuxième place acquise par l'équipage de la n°8
composé de Bourdais, Sarrazin et Lamy. Avec ce résultat flatteur, viser
la victoire en 2008 est désormais plus qu'envisageable !

















La Peugeot 908 n°8 de Bourdais-Sarrazin-Lamy a obtenu une belle deuxième place. (L'Equipe)









Un rythme très intéressant


Au
vue de la mise en route tardive du projet, on imaginait mal l'équipe de
Vélizy titiller Audi et son énorme expérience du lieu. Mais après deux
victoires lors des deux premières sorties en Le Mans Séries, et
quelques tests probants au banc-moteur, tout le monde s'était mis à
rêver, et ce, même si le kilométrage de la 908 n'avoisinait même pas la
moitié des 5000 kilomètres requis pour valider un test de 24 heures. La
superbe pole-position obtenue mercredi soir en toute fin de la première
séance de qualification par Stéphane Sarrazin dans des conditions très
changeantes n'a fait qu'augmenter cette sensation d'exploit possible
durant la semaine.
Mais dès le départ, l'armada allemande a montré
une maîtrise incomparable qui a vite fait s'évanouir les espoirs
tricolores. En moins d'une heure de course, les dirigeants de Peugeot
se sont rendus compte de l'écart qui les séparait encore de la firme
d'Ingostadt. Audi a frappé fort d'entrée, prouvant une nouvelle fois
que l'expérience est irremplaçable si l'on souhaite jouer la gagne dans
la Sarthe.
En course donc, Peugeot a été un ton en dessous des
attentes, surtout en performances pures. Néanmoins, on ne peut pas en
vouloir aux stratèges de la 908, car accumuler de l'expérience était la
priorité absolue et le passage obligé pour bien figurer dans le futur.
Peugeot ne pouvait donc pas la jouer comme en qualifications et a dû se
résoudre à laisser filer les trois R10 dès le début de course.
Par
la suite, et malgré l'inexpérience de certains de ses pilotes sur le
tracé manceau, les Peugeot ont pris un rythme très intéressant. Mais,
c'est à ce moment précis que les Audi ont enfoncé le clou, se montrant
toujours supérieures aussi bien lors des ravitaillements que lors des
relais sur la piste. C'est donc sur ce point crucial que Peugeot devra
progresser le plus dans le futur pour tenter la comparaison avec le
constructeur allemand. La performance, c'est bien, mais la constance
c'est encore mieux ! Malgré tout, à trois heures du matin soit à
mi-course, l'équipe française pouvait afficher la satisfaction de
toujours disposer de ses deux bolides. Ce qui n'était plus le cas
d'Audi, qui malgré une nette supériorité sur le plan de l'organisation,
avait déjà perdu une de ses trois voitures sur sortie de route.





La n°7 abandonne


La
deuxième partie de course, même si les écarts étaient déjà faits, a
continué de montrer la bonne tenue des 908 ! Et c'est certainement sur
cet élan de fiabilité que toute l'équipe tricolore doit être la plus
satisfaite. Du fait de sa mise en piste tardive, tous les observateurs
étaient sûrs qu'un problème technique viendrait perturber l'une des
deux autos, et ce bien avant la fin de la course. Il n'en a rien été !
La possibilité de la victoire est même réapparue en sortie de nuit
lorsqu'Audi a de nouveau perdu une R10, celle de Capello, sur une
nouvelle sortie due à un écrou de roue cassé (ou mal sérré ?). Cela a
fait renaître l'espoir d'un seul coup dans le clan français.
L'écart
d'une dizaine de tours, ainsi que la fiabilité fragilisée par de
petites pannes a tout de même ravisé les Bleus de se lancer à
l'abordage. Aussi, deux heures avant la fin, et après plus de quarante
minutes d'intervention sur la n°7, l'abandon s'est manifesté et
l'inquiétude a repris possession du stand Peugeot. La 908 de Minassian,
Villeneuve et Géné a été victime d'une chute de pression d'huile,
cassant ainsi son moteur, et privant le Lion d'un doublé sur le podium,
juste derrière l'Audi rescapée.
Heureusement, dans son malheur,
Peugeot a vu la voiture de sécurité rentrer en piste à cause d'une
pluie diluvienne, scellant ainsi le classement final. Avec la pole, une
908 sur la deuxième marche du podium et finalement très peu d'ennuis
majeurs, Peugeot aura donc marquer les esprits de cette 75e édition.
D'ailleurs
à l'arrivée, Audi ne s'y est pas trompé en félicitant de chaleureuse
manière son rival direct. Rendez-vous est maintenant pris pour 2008
avec l'obligation de gagner le rang manquant pour la marque au Lion.
Pour cela, l'année qui va s'écouler ne sera sûrement pas de trop !
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 19:28

Jacque arrête

Blessé de manière récurrente depuis le début de la saison, Olivier Jacque
(Kawasaki) a décidé de mettre un terme à sa carrière en tant que
pilote, en compétition, précisant toutefois qu'il resterait pilote de
dévoloppement et conseiller technique pour son équipe.
« Dès les
premiers Grands Prix cette année, j'ai été victime de plusieurs chutes
qui se sont soldées par de graves blessures au dos, aux cervicales, et
à l'avant-bras droit
», précice Jacque, 33 ans, dans un communiqué faisant état de l'arrêt de sa carrière sportive. « Evidemment,
c'est une décision qui a été difficile à prendre, mais Kawasaki s'est
montré compréhensif, et nous sommes parvenus à des accords pour le
futur qui vont permettre de rester dans ce milieu que j'aime et
excercer ma passion de l'autre côté de la barrière
. » Sacré
champion du monde en 250cc en 2000, Jacque avait terminé 10e lors de sa
première année en GP en 2002, son meilleur classement dans la catégorie.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 19:28

La pole pour Pasini

L'Italien
Mattia Pasini (Aprilia) signe la pole position, sa 6e cette saison, en
bouclant le circuit de Donington Park en 1'37"399. Son compatriote
Simone Corsi (Aprilia) se positionne à la deuxième place (à 0"447),
devant le Japonais Tomoyoshi Koyama (KTM, à 0"674).
Le Français Alexis Masbou
(Honda) est 8e, à 0"987 et signe là sa meilleure séance de
qualifications de la saison. Quant à l'autre Français, Mike Di Meglio,
ce dernier, à son avantage sur sol mouillé lors des essais libres et de
la première séance qualificative, termine 15e à 1"591 de Pasini.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 19:29

Angelis devant


Alex de Angelis
(Aprilia) a réalisé, vendredi à Donington, le meilleur temps de la
première séance de qualification du Grand Prix de Grande-Bretagne, en
bouclant son tour le plus rapide dans un temps de 1'46''582. Il a
devancé l'Italien Andrea Dovizioso (Honda) de 0''158 et l'Espagnol
Alvaro Bautista (Aprilia) de 1''206.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 19:29

Pasini s'affirme

Au terme de la deuxième séance
d'essais libres disputée sur le circuit de Donington Park, l'Italien
Mattia Pasini (Aprilia) signe le meilleur temps, bouclant le tracé en
1'38"904, soit 17 secondes de mieux que la pole provisoire établie
vendredi par le Hongrois Gabor Talmacsi. Le Français Mike Di Meglio (Honda) le talonne à 0"209, devant l'Espagnol Joan Olive (Aprilia, à 0"367). L'autre pilote tricolore, Alexis Masbou (Honda), termine 14e à 1"199 de l'Italien.



Les résultats de la deuxième séance d'essais libres :

1.Mattia Pasini (ITA/Aprilia) : 1'38"904
2. Mike Di Meglio (FRA/Honda) : à 0"209
3. Joan Olive (ESP/Aprilia) : à 0"367
4. Sergio Gadea (ESP/Aprilia) : à 0"377
5. Simone Corsi (ITA/Aprilia) : à 0"563
6. Tomoyoshi Koyama (JAP/KTM) : à 0"771
7. Gabor Talmacsi (HONG/Aprilia) : à 0"853
8. Michael Ranseder (AUT/ Derbi) : à 0"854
9. Randy Krummenacher (SUI/ KTM) : à 0"860
10. Pablo Nieto (ESP/Aprilia) : à 0"932
...
14. Alexis Masbou (FRA/Honda) : à 1"199
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 19:29

Hayden véloce

L'Américain Nicky Hayden (Aprilia)
signe le meilleur temps de l'ultime séance d'essais libres mais la
seule à avoir été disputée sur sol sec, bouclant le circuit de
Donington Park en 1'29"798. Hayden est suivi par son compatriote John
Hopkins (Suzuki, à 0"131). L'Espagnol Dani Pedrosa ferme la marche
(Honda à 0"132).
L'Australien Casey Stoner, pourtant le plus vif
lors de la première séance, signe le quatrième temps (à 0"136), quatre
rangs devant l'Italien Valentino Rossi (à 0"695). Ce dernier a été
victime d'une chute sans gravité alors qu'il venait de quitter le
pit-lane. Le Français Randy De Puniet (Kawazaki) signe le sixième temps (à 0"596) tandis que Sylvain Guintoli (Yamaha), 17e, compte 1"785 de retard sur Hayden.



Les résultats de la troisième séance d'essais libres :
1. Nicky Hayden (USA/Honda) : 1'28"798
2. John Hopkins (USA/Suzuki) : à 0"131
3. Dani Pedrosa (ESP/Honda) : à 0"132
4. Casey Stoner (AUS/Ducati) : à 0"136
5. Carlos Checa (ESP/Honda) : à 0"519
6. Randy De Puniet (FRA/Kawazaki) : à 0"596
7. Colin Edwards (USA/Yamaha) : à 0"615
8. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) : à 0"695
9. Toni Elias (ESP/Honda) : à 0"819
10. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki) : à 1"142
...
17. Sylvain Guintoli (FRA/Yamaha) : à 1"785
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 19:29

De Angelis en pole

Le Saint-Marinois Alex De Angelis
(Aprilia) a conservé le meilleur temps des qualifications à l'issue de
la seconde séance disputée samedi. Il signe ainsi la neuvième
pole-position de sa carrière, devant l'Espagnol Jorge Lorenzo
(Aprilia), champion du monde en titre et solide leader du Championnat
du monde après cinq victoires en sept courses. Le Français Jules Cluzel (Aprilia) se contente du 20e temps.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 19:30

Edwards en pole

L'Américain
Colin Edwards (Yamaha) a signé la pole-position devant l'Italien
Valentino Rossi, son coéquipier, et l'Espagnol Dani Pedrosa (Honda),
sur une piste sèche. L'Australien Casey Stoner (Ducati), leader du
Championnat du monde, a réalisé le cinquième chrono. Le Français Randy De Puniet (Kawasaki) est 8e, Sylvain Guintoli (Yamaha) 16e.


Après
une journée de vendredi disputée sur une piste mouillée, les pilotes
ont retrouvé un revêtement sec pour les qualifications. Mais la météo,
incertaine pour dimanche, pourrait redistribuer les cartes lors du
Grand Prix. D'autant que le tracé de Donington, tracé au milieu du
gazon anglais, est très glissant, et donc dangereux, sous la pluie.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 23 Juin - 20:55

La motivation est au zénith



sam 23 jui, 12h53









Après avoir remporté la victoire à Monaco, Montréal et Indianapolis, il est difficile d'envisager que l'équipe McLaren envisage autre chose que de triompher le week-end prochain à Magny-cours.

Si l'équipe McLaren semble en effet avoir de bonnes chances de viser la victoire en France, la question que tout le monde se pose est: avec Hamilton ou Alonso? Bonne question...

"J'ai toujours aimé rouler sur ce circuit. Les gens parlent souvent de circuit technique et celui de Magny-Cours est assurément l'un d'eux-déclare Fernando Alonso - Il est important de bien négocier les virages lents, car ils précèdent les lignes droites. Il faut donc avoir de bons réglages mécaniques pour ces virages lents et une bonne traction pour en sortir. Les endroits que je préfère sur ce circuit sont les deux chicanes rapides. On les passe à plus de 200 km/h, ce qui est très rapide pour une chicane. C'est très agréable et unique en F1."







"Après le Grand Prix des Etats-Unis, j'ai rejoint l'équipe en charge des essais à Silverstone pour rouler une journée. Nous avons travaillé sur quelques éléments-clés du programme et j'ai vu que toute l'équipe se donne à fond pour améliorer nos performances. Après avoir participé à deux courses en sept jours, le temps semble long avant notre retour en piste. J'ai hâte de retourner en piste et je suis très motivé. La MP4/22 est une voiture très compétitive et j'espère que nous pourrons en tirer toute la quintessence à [color:ddcf=#003399:ddcf]Magny-Cours," ajoute Alonso.

Lewis Hamilton est de retour d'une campagne nord-américaine triomphale. Il espère bien sûr poursuivre de la même manière en France sur un circuit qu'il connaît et qui ne lui a pas toujours réussi.

"La manche française du championnat de GP2 l'année dernière n'a pas été mon meilleur week-end de la saison - se souvient Hamilton - J'avais abandonné lors de la première manche et j'ai donc pris le départ de la seconde course depuis la 19e position sur la grille. Je suis progressivement remonté dans le classement pour finalement terminer en 5e position. Il est donc possible de dépasser sur ce circuit. On veut toujours être en pole position, mais on peut dépasser. En outre, l'allée des stands est très courte et on pourrait donc voir différentes stratégies, car il sera moins pénalisant de rentrer pour changer de pneus et ravitailler."
[color:ddcf=navy:ddcf]"Après mes résultats au Canada et aux Etats-Unis, cela a été agréable d'être de retour à la maison pour voir ma famille et mes amis. J'aurai aussi l'occasion de participer au Festival de la vitesse de Goodwood ce week-end. Ce sera génial de piloter une McLaren devant ce public et j'espère que l'ambiance sera très bonne," poursuit Lewis.

"Ces derniers jours, j'ai passé du temps à l'usine avec mes ingénieurs, je me suis entraîné et j'ai aussi participé à une conférence de presse jeudi. Maintenant, mon seul souhait est de retourner en piste. Mon objectif est toujours le même: j'aborde course après course avec l'espoir de marquer un maximum de points pour moi et pour l'équipe," conclut Lewis Hamilton.

Martin Whitmarsh, le directeur de l'équipe, espère que ses hommes feront aussi bien à Magny-Cours que lors des trois dernières courses. "Nous voulons maintenir et, pourquoi pas, augmenter, notre avance dans le Championnat du monde des constructeurs grâce à Fernando et Lewis. Chez BMW et Ferrari, ils n'ont pas chômé et nous, en tant qu'équipe, nous devons nous efforcer d'offrir à nos deux pilotes une voiture capable de viser la victoire. Notre motivation est énorme."
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Mar 26 Juin - 16:18

Auto - NASCAR - Montoya dans la légende

En Europe, continent marqué par la suprématie de la Formule 1, Juan Pablo Montoya (photo Reuters) conserve l'image d'un pilote plein de panache et de talent mais avec ce petit truc en moins (calme, sens tactique, etc.) qui bloque l'accession au Panthéon des pilotes. Et pourtant, le Colombien est en train de forcer la porte de l'histoire en s'imposant dans tout ce que les Etats-Unis comporte d'épreuves mythiques. L'ex-pilote Williams et McLaren a remporté sa première course en NASCAR (1re division), dimanche à Sonoma, devenant le troisième pilote seulement à avoir gagné à la fois en F1, Indycar et NASCAR après les Américains Mario Andretti et Dan Gurney

Parmi ses multiples faits de gloire, Montoya est le seul à avoir cumulé des victoires dans les 500 Miles d'Indianapolis (2000), le GP de Monaco (2003) et les 24 heures de Daytona (2007), ainsi que le titre en Champ Car (ex-CART, 1999) dans des monoplaces. S'il avait déjà remporté une victoire dans une division inférieure du NASCAR en mars dernier, il y a donc ajouté officiellement ce dimanche une première victoire en "voiture de sport" au volant d'une Dodge de l'écurie de Chip Ganassi, un peu moins d'un an après son départ précipité de McLaren-Mercedes . Même s'il a bénéficié du fait que cette course était disputée sur un circuit routier et on un ovale. «Je pense que cette victoire est très bonne pour tout le Nascar, pour sa diversité, et pour le sport dans sa globalité», a affirmé Montoya, premier pilote non originaire d'Amérique du Nord à s'imposer dans cette discipline, 33 ans aussi après la dernière victoire d'un étranger, le Canadien Earl Ross. «C'est énorme ! Je dirais même, à ce moment précis, que c'est mon plus grand succès», a même déclaré le Canadien. Reste juste à dompter les 24 heures du Mans.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Mer 27 Juin - 11:49

Rosberg ne remplacera pas Raikkonen



mer 27 jui, 10h02






agrandir la photo


Malgré le fait que chez Ferrari on se dit satisfait des performances de Kimi Raikkonen, certaines rumeurs évoquent exactement le contraire. Et chacun y va de son pilote pour remplacer Raikkonen chez Ferrari en 2008...

Certains ont cité Fernando Alonso qui ne serait plus très heureux chez McLaren alors que d'autres évoquent maintenant le jeune Nico Rosberg qui fête aujourd'hui son 22e anniversaire.

Si l'équipe Williams décidait de laisser filer Nico Rosberg, ce serait bien sûr contre un chèque impressionnant. Une somme d'argent qui serait bien utile à l'équipe de Frank Williams...

Mais dans les colonnes du magazine Auto Motor und Sport, Sam Michael, le directeur technique de Williams, affirme que ces rumeurs sont des "stupidités intégrales".

Nico Rosberg sera encore sous contrat avec Williams en 2008 et ça, c'est officiel. En revanche, Kimi Raikkonen aurait une clause de performance dans son contrat avec Ferrari, une clause qui lui permettrait de quitter la Scuderia à la fin de l'année. Ca, c'est une rumeur...
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Mer 27 Juin - 11:50

Ross Brawn: patron de la Scuderia en 2008?



mer 27 jui, 09h41






agrandir la photo


C'est à la fin de l'année dernière que Ross Brawn, ancien directeur technique de la Scuderia Ferrari, décidait de prendre une année sabbatique sans avoir l'assurance de revenir à Maranello.

Depuis quelques semaines, Ross Brawn étudie plusieurs offres dont l'une qui provient de chez Honda. Cette équipe lui offrirait le poste de directeur technique, mais il semble que Ross Brawn en ait assez de jouer ce rôle, que ce soit chez Honda, Ferrari ou ailleurs...

D'après le journal allemand Bild, Ross Brawn aurait aujourd'hui fait son choix: il reviendra chez Ferrari l'année prochaine, mais en tant que directeur de l'équipe. Il remplacerait donc Jean Todt à ce poste.

Le Bild affirme encore que Ross Brawn aimerait donner un rôle plus actif à Michael Schumacher, celui de spécialiste des stratégies de course par exemple. En attendant que cela soit confirmé, ou pas, Michael Schumacher continuera à observer le travail de la Scuderia, ce week-end à Magny-Cours.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Jeu 28 Juin - 13:40

F1 - GP des Etats-Unis - Ferrari doit réagir


Distancées par les McLaren-Mercedes de Fernando Alonso et de Lewis Hamilton depuis le Grand Prix d'Espagne, les Ferrari doivent absolument réagir sur le circuit de Mangy-Cours, sous peine de voir les Flèches d'Argent s'envoler au championnat du monde.

La Scuderia n'a pourtant pas préparé de la meilleure des manières ce rendez-vous en France et se trouve dans la tourmente depuis une plainte déposée en justice contre l'un de ses employés soupçonné de sabotage, Nigel Stepney, qui ne serait pas étranger à la présence d'une mystérieuse poudre retrouvée en mai sur les réservoirs d'essence des F2007 à Maranello, juste avant que les monoplaces ne partent pour Monaco.

Cette atmosphère n'est pas de nature à instaurer la plus grande confiance au sein d'une équipe qui a nettement marqué le pas après un début de saison en fanfare (3 victoires en 4 courses). Côté piste, l'avènement d'Hamilton n'a pas arrangé les affaires de Felipe Massa et Kimi Räikkönen. Les deux pilotes ont pourtant effectué des essais privés satisfaisants la semaine dernière sur le tracé de Silverstone, et Massa montre des signes d'une confiance retrouvée: «A peine descendu de la voiture, j'ai compris qu'il y avait de nettes améliorations par rapport aux trois dernières courses. Aujourd'hui, nous avons compris ce qui n'avait pas marché. Même s'il y a pas mal de points à rattraper, rien n'est fini».

Un enthousiasme toutefois largement nuancé par son coéquipier: «Nous avons fait d'excellents essais, mais les tests ne sont que des tests, comme toujours. Ce qui est sûr, c'est que nous avons trouvé des solutions et effectué une bonne préparation. La voiture est meilleure aujourd'hui».

La dernière en France ?

Loin de ces considérations, les McLaren-Mercedes restent sur trois victories d'affilée (une pour Alonso, deux pour Hamilton), et veulent enfoncer le clou dans la Nièvre. Le champion du monde est impatient d'en découdre: «J'ai l'impression que cela fait une éternité que je n'ai plus couru et j'ai vraiment hâte de retrouver la piste, de piloter la MP4-22, une voiture rapide dont j'espère tirer le meilleur à Magny-Cours».

Hamilton, la révélation de la saison avec sept podiums en sept courses, veut lui continuer sur sa lancée, mais refuse de se mettre la pression malgré l'agitation qui grandit autour de lui: «Je continue de prendre les courses les unes après les autres et je reste concentré sur mon objectif qui est de marquer un maximum de points pour moi et pour l'équipe

En cas de victoire, il pourrait bien être le dernier à inscrire son nom au palmarès du circuit de Magny-Cours. Le Grand Prix de France est menacé depuis longtemps par Bernie Ecclestone qui lui reproche son manque de rentabilité financière ou son trop grand enclavement. La ministre des Sports Roselyne Bachelot est d'ailleurs attendue dimanche à Magny-Cours pour rencontrer le grand argentier de la F1 et discuter avec lui d'éventuels arrangements
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Ven 29 Juin - 22:17

C’est sous un ciel très nuageux qu’a débuté la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de France. Les températures restaient assez basses - 20° dans l’air, 30° sur la piste.

Les BMW Sauber, les Toyota quittaient immédiatement les stands, imités par les Toro Rosso et les Super Aguri. A peine sorti de son box, Davidson ne pouvait éviter l’arrière de la monoplace de Tonio Liuzzi contre laquelle le pilote anglais arrachait son aileron avant !

Scott Speed signait le premier temps de référence – 1’17.198 – suivi de Webber, Kubica et Coulthard.

La hiérarchie évoluait rapidement jusqu’à ce que Lewis Hamilton passe une première fois sur la ligne de chronométrage en 1’16.276 – 7 dixièmes devant Coulthard.

Massa ne tardait pas à répliquer – 1’16.198 – puis en dessous des 1’16 deux tours plus tard ! Raikkonen se rapprochait peu après à 24 millièmes de son équipier brésilien.

Peu avant la fin de la première demi-heure, Massa abaissait un peu plus la marque – 1’15.473 – et reléguait ainsi Raikkonen à 5 dixièmes, Hamilton à 8 et Alonso au delà d’une seconde. Coulthard, Fisichella, Heidfeld, Kubica, Kovalainen et Trulli complétaient le Top 10.


Webber revenait à la hauteur de Coulthard, puis Kubica s’intercalait entre les Red Bull avant que Massa améliore sa performance – 1’15.453 – suivi par Hamilton.

Vitantonio Liuzzi réussissait alors le tour de force d’inviter sa Toro Rosso à la deuxième place – 12 millièmes derrière Hamilton !

A mi-séance, Massa devançait toujours Liuzzi et Hamilton. Un peu plus loin, on retrouvait Raikkonen, Rosberg, Alonso, Kubica, Coulthard, Wurz et Webber. Pour l’Australien, la séance se terminait prématurément, la faute à un problème mécanique à bord de sa RB3 qu’il garait sur le bas côté.

Raikkonen ressortait quelques minutes plus tard – et revenait à hauteur de Massa. Speed confirmait la bonne tenue des Toro Rosso en prenant la 3ème place de la hiérarchie, juste devant Liuzzi – à 4 dixièmes des Ferrari.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Ven 29 Juin - 22:22






GP Magny-Cours


Horaires Locaux



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29/06-
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30/06-
Qualif
14:00

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Course

Pilotes & Equipes
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MASSA
RAIKKONEN
SPEED
HAMILTON
LIUZZI


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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 30 Juin - 14:25

F1 - GP de France - Au tour d'Hamilton



McLaren-Mercedes reprend la main. Après Kimi Räikkönen, puis Felipe Massa, c'est au tour de Lewis Hamilton (Photo Reuters) de réussir le meilleur temps de la troisième et dernière séance d'essais libres, samedi matin à Magny-Cours. La performance est d'autant plus remarquable que le le leader du championnat du monde a effectué deux fois moins de tours (8 contre 16) que Massa, deuxième.



Les deux Renault se sont montrées particulièrement à l'aise puisque le Finlandais Heikki Kovalainen et l'Italien Giancarlo Fisichella ont signé respectivement les quatrième et cinquième temps derrière les deux Ferrari. Resté de très longues minutes dans les stands avant de sortir pour quatre petits tours, Fernando Alonso a été relégué à neuf dixièmes de son jeune coéquipier anglais. Les qualifications débuteront à 14 heures.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Dim 1 Juil - 16:13

Trois personnes sont mortes dans la nuit de samedi à dimanche dans le crash d'un hélicoptère sur la commune de Raveau, près de la Charité-sur-Loire (Nièvre), et deux autres ont été grièvement blessées, a-t-on appris auprès de la préfecture de la Nièvre.

Les blessés graves ont été évacuées dans la nuit dans des structures hospitalières de la région, a-t-on ajouté de même source.

Les victimes faisaient partie du milieu de la Formule 1. Selon des sources concordantes présentes au circuit de Magny-Cours, où doit se tenir dimanche après-midi le Grand prix de France, du personnel de Bridgestone était à bord de l'hélicoptère.

Dimanche matin, la préfecture, qui n'a pas souhaité communiquer l'identité des victimes, l'information des familles étant toujours en cours, a néanmoins affirmé à l'AFP que les cinq occupants de l'hélicoptère étaient quatre hommes et une femme, sans préciser qui étaient les personnes décédées.

Parmi les cinq passagers, figurent un Belge et un Néo-Zélandais, a ajouté la préfecture, en soulignant "qu'il n'y avait aucun VIP dans l'appareil".

"Une personne de Bridgestone est gravement blessée mais devrait s'en sortir", selon une source sûre qui a requis l'anonymat.



Parmi les personnes décédées se trouve le pilote de l'hélicoptère, mais aucun pilote de F1, selon cette même source.

L'hélicoptère, loué à une société privée selon la préfecture, effectuait la navette entre leur hôtel et le circuit de Magny-Cours. "Dans l'état actuel des choses, une annulation du GP de France n'est pas envisagée", a-t-on appris dimanche matin auprès de la préfecture de la Nièvre, qui a ajouté que le procureur de la République de Nevers avait été saisi de l'enquête afin de déterminer les cause de l'accident.

Dimanche matin, le site de l'accident, au lieu-dit "Pète-Loup", était bouclé par les gendarmes qui empêchaient quiconque de passer, a constaté un correspondant de l'AFP sur place. L'accident, dont les causes ne sont pas encore connues, s'est produit samedi peu après 22H00. L'hélicopère, avec son bord les cinq personnes, s'est écrasé dans la forêt de Raveau.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Lun 2 Juil - 1:01

Auto - 1000 km du Nurburgring - Peugeot s'impose


En l'absence des Audi victorieuses au Mans, les Peugeot 908 HDi étaient favorites de l'épreuve allemande des Le Mans Series, et elles n'ont pas déçu puisque celle de Stéphane Sarrazin et du Portugais Pedro Lamy s'est imposée dimanche, devant celle de Nicolas Minassian et de l'Espagnol Marc Gené. C'est la troisième victoire en trois courses, mais le premier doublé, pour la marque française.

La n°7, partie en pole, a fait plus d'arrêts aux stands (9 contre 8) que la n°8 et a donc laissé la victoire après 195 tours du circuit. La Pescarolo-Judd d'Emmanuel Collard et Jean-Christophe Boullion a pris la troisième place, comme au Mans, avec 4 tours de retard.

Le classement :

1. Stéphane Sarrazin-Pedro Lamy (FRA-POR/Peugeot 908 HDi-FAP) 195 tours

2. Nicolas Minassian-Marc Gené (FRA-ESP/Peugeot 908 HDi-FAP) à 1 tour

3. Emmanuel Collard-Jean-Christophe Boullion (FRA/Pescarolo-Judd) 4 tours

4. Alex Yoong-Stephan Mücke-Jan Charouz (MYS-ALL-RTC/Lola-Judd) 7 tours

5. Jamie Campbell-Walter-Felipe Ortiz-Shinji Nakano (GBR-ESP-JAP/Creation-Judd) 7 tours

6. Tomas Erdos-Mike Newton (BRE-GBR/MG-Lola-AER) 7 tours

(1er catégorie LMP2)

7. Juan Barazi-Michael Vergers-Karim Ojjeh (DAN-HOL-ARS/Zytek) 8 tours

8. Tom Chilton-Hayanari Shimoda (GBR-JAP/Zytek) 8 tours

9. Jan Lammers-David Hart-Jeroen Bleekemolen (HOL/Dome-Judd) 8 tours

10. Miguel Amaral-Miguel Angel de Castro-Angel Burgueno

(POR-ESP-ESP/Lola) 8 tours

...

16. Stéphane Ortelli-Soheil Ayari (MON-FRA/Saleen S7-R) 14 tours

(1er catégorie GT1)

...

26. Robert Bell-Allan Simonsen (GBR-AUS/Ferrari F430) 22 tours

(1er catégorie GT2)

...
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Lun 2 Juil - 11:32

Allez Les Bleus Triplé français c'est génial!!!! Même s'il y avait pas les audi c'est une belle performance
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Mar 3 Juil - 1:08


L'équipe BP-Ford continuera sa campagne pour conserver le titre mondial des constructeurs dans le championnat du monde des rallyes avec le soutient de la ville d'Abu Dhabi.

La capitale des Emirats Arabes Unis - une des principales destinations mondiales pour le tourisme et les affaires – s'est associé avec l'écurie pour les huit prochaines étapes de la saison 2007.

En 2008, c'est sous l'appellation BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team que s'engagera l'équipe en WRC.

« Cette association a été scellée sous la direction son altesse Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan, le président des EAU et gouverneur d'Abu Dhabi ainsi que de Sheikh Mohammed Bin Zayed Al Nahyan, prince d'Abu Dhabi et président du conseil exécutif » commentait son excellence Sheikh Sultan Bin Tahnoon Al Nahyan

« Le championnat attire une audience télé mondiale supérieure à 800 millions et c'est une plate-forme idéale pour présenter Abu Dhabi comme l'une des destinations idéales pour les affaires et les loisirs dans le Moyen-Orient. Notre ambition à long terme est de voir Abu Dhabi accueillir une étape du championnat du monde des rallyes » ajoutait Sheikh Sultan Bin Tahnoon Al Nahyan.

Une association qui permettra au pilote local, Sheikh Khalid Al Qassimi, et son co-pilote britannique Nicky Beech, d'intégrer l'équipe pour la fin de l'année 2007 et la saison prochaine.

« L'association de Sheikh Khalid, Mikko et Marcus – qui, nous l'espérons, seront champion du monde cette année – forme une combinaison puissante grâce à diverses expériences et un gros potentiel. Un renfort d'une valeur inestimable pour l'équipe et le championnat du monde » estimait Malcolm Wilson. « 2007 marque la dixième année du partenariat entre M-Sport et Ford, et cette association avec Abu Dhabi s'annonce passionnante pour la fin de la saison 2007 et au-delà. »

Jost Capito, responsable de Ford Motorsport Europe, se félicitait également de cette annonce : « La Focus RS WRC06 a été développé pour nous permettre de gagner le titre des constructeurs. Après avoir atteint cet objectif en 2006, cette nouvelle association stratégique avec Abu Dhabi incitera l'équipe à conserver la couronne. Le noyau dur de l'équipe BP-Ford demeure identique depuis des années – une structure qui nous a permis de finir dans les points depuis 84 rallyes d'affilés. »
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Mar 3 Juil - 23:48

D'après le Bild-Zeitung, Nick Heidfeld et BMW auraient décidé de prolonger leur collaboration jusqu'à la fin de la saison 2009.

Toujours d'après ce journal allemand, Robert Kubica sera encore l'équipier de Nick Heidfeld en 2008. Quant au jeune Sebastian Vettel, il pourrait être cédé à Toro Rosso pour deux années.

Mario Theissen considère en effet que Sebastian Vettel est un peu "vert", bien qu'ayant un talent considérable pour son âge.

"Le principal désavantage de Sebastian par rapport à Heidfeld et à Kubica, c'est qu'il manque d'expérience en course," affirme Theissen.

Il faudra bien sûr attendre l'officialisation de tout cela...
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