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 Auto & Moto

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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Jeu 31 Mai - 14:28

Moto GP - GP d'Italie - Rossi à la maison



Dimanche, lors du Grand Prix d'Italie sur le circuit du Mugello, Valentino Rossi aura l'opportunité de réduire son retard au Championnat du monde de MotoGP sur l'Australien Casey Stoner. Et finalement, quoi de mieux pour le septuple champion du monde de la discipline qu'un petit retour au pays. L'Italien (2e), qui accuse 21 points de rebours sur Stoner (1e), aimerait bien sortir victorieux de la piste toscane pour la sixième année consécutive.



Le pilote Yamaha n'ignore pas cependant que la tâche promet d'être très difficile face aux Ducati, bien plus véloces que les motos de la firme japonaise. «Nous sommes restés en France pour deux jours d'essai et nous avons progressé, en particulier avec les pneus. Nous avons aussi apporté quelques modifications au moteur, juste des petits détails, qui devraient nous aider au Mugello», a déclaré Rossi.



Faire mieux qu'en France et la sixième place acquise au Mans, Rossi n'est pas le seul pilote à viser cet objectif. Barré par son coéquipier chez Ducati, l'impressionnant Stoner, Loris Capirossi (7e), vainqueur du Mugello en 2000, avoue être pressé et motivé de «retrouver le devant de la scène». Le champion du monde en titre, l'Américain Nicky Hayden, étant aux abonnés absents (11e), Honda pourra s'appuyer sur l'Espagnol Dani Pedrosa (3e), deuxième l'an passé sur la piste italienne. Parmi les autres hommes à surveiller, le Transalpin Marco Melandri et un autre ancien vainqueur du GP d'Italie, le Brésilien Alex Barros ( victorieux en 2001 avec Honda).



En 250cc, l'Italien Andrea Dovizioso et le Saint-Marinais Alex de Angelis tenteront de mettre un terme à l'hégémonie de Jorge Lorenzo, tenant du titre et vainqueur de quatre des cinq courses disputées cette saison.



Enfin, en 125cc, Mattia Pasini, après avoir vu quatre vainqueurs différents pour autant de Grands Prix disputés, espèrera décrocher à son tour son heure de gloire. Surtout, l'Italien, toujours en pole-position mais jamais vainqueur, tentera d'aller au terme de la course. Un événement qui ne s'est produit qu'une seule fois cette saison.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Jeu 31 Mai - 17:46

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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Ven 1 Juin - 1:12

Rallye - Grèce - Les Ford déjà devant



L'écart est minime sur le champion du monde en titre mais il est symbolique pour les deux pilotes Ford, traditionnellement plus à l'aise sur les pistes du rallye de l'Acropole. Le Finlandais Mikko Hirvonen a saisi les commandes de la 8e manche du Championnat du monde à l'issue de la super-spéciale de jeudi, avec son compatriote Marcus Grönholm dans son sillage.



Sébastien Loeb, qui a perdu la tête du Championnat en sortant de piste lors du rallye de Sardaigne, n'a pris que la 3e place, à trois dixièmes d'Hirvonen, spécialiste de ce type de tracé, et à un dixième de Grönholm qu'il défiait sur le circuit parallèle de l'hippodrome de Markopoulo, près d'Athènes. «Cette spéciale était excellente, a commenté le pilote Citroën. Par rapport à la super-spéciale au stade olympique (l'an dernier), c'était beaucoup plus intéressant pour nous.»



Sur les 3,2 km du tracé en terre battue, les pilotes ont eu le temps de tester la ferveur des milliers de spectateurs mais ils devront attendre la journée de vendredi avant d'entrer dans le vif du sujet. Huit spéciales et plus de 100 km chronométrés autour de la capitale grecque seront au programme vendredi. L'hippodrome sera le théâtre de la dernière spéciale dimanche. Avec les mêmes vainqueurs?
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Ven 1 Juin - 1:13

Rallye - Grèce - Le programme de vendredi


PREMIERE ETAPE

Vendredi 1er juin (7 spéciales)

09h13 - ES2 - Schimatari 1 (11.57 km)

10h01 - ES3 - Thiva 1 (23.76 km)

11h17 - ES4 - Agia Sotira 1 (15.20 km)

12h40 - ES5 - Olympic Properties (Markopoulo) 1 (5.16 km)

14h55 - ES6 - Schimatari 2 (11.57 km)

15h43 - ES7 - Thiva 2 (23.76 km)

16h59 - ES8 - Agia Sotira 2 (15.20 km)

Arrivée prévue à 18h19 - ES 9 annulée
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Ven 1 Juin - 16:12

L'actualité en brèves du Grand Prix d'Italie en 125cc, 250cc et MotoGP.
[31/05/07] - Jacque en piste. Le pilote français Olivier Jacque (Kawasaki) fait son retour sur le circuit du Mugello, après avoir manqué le GP de France en raison d'une blessure au bras contractée lors d'une chute au départ du GP de Chine. "Renoncer à ma course à domicile, au Mans, fut vraiment très dur, mais physiquement, je ne pouvais pas courir. J'ai vu la course à la télévision et j'étais fier de voir le team Kawasaki Racing briller lors des essais, des qualifications et en début de course" explique le fameux n°19. Concernant sa santé, le Français n'est pas encore à 100%. "Je me suis fait retirer les points de suture la semaine dernière et depuis j'ai beaucoup travaillé, j'ai fait de la physiothérapie. J'ai retrouvé l'usage de mon bras et même s'il est encore un peu raide, je peux l'étendre presque complètement. Je suis en état de piloter une machine de MotoGP à un bon niveau".
[31/05/07] - La Moto GP en famille. L'écurie KR a recruté un nouveau pilote et engagera donc une nouvelle moto au Mugello. Kenny Roberts n'est pas allé chercher loin, puisqu'il a engagé son deuxième fils Kurtis pour piloter aux côtés de Kenny Junior. "J'espère être en mesure d'aider le team, c'est une bonne surprise que de se retrouver ici. Nous n'aurons qu'une marchine chacun, ce n'est pas idéal quand on court un championnat du monde mais ce n'est pas comme si je visais le titre" ajoute l'Américain. Le dernier GP de Kurtis Roberts remonte au GP de Valence en 2005 disputé sur une Proton KR!
[01/06/07] - Motonautisme. La première séance de qualifications 125 a été perturbée par l'arrivée...de la pluie. Un pluie diluvienne s'est abattue sur le tracé italien, rendant les conditions très difficiles pour les pilotes. Dans ce déluge, le Français Mike Di Meglio (Honda) s'est illustré, réussissant le 2e chrono de la première séance de qualifications derrière Hector Faubel (Esp/Aprilia).
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Ven 1 Juin - 23:09

Rallye - Grèce - Grönholm en avance


Le Finlandais Marcus Grönholm (Ford Focus) a pris les commandes du rallye de Grèce à l'issue des huit spéciales disputées lors de la première étape, vendredi à Athènes. Il a devancé les deux Subaru de Solberg et Atkinson. Le Français Sébastien Loeb (Citroën C4), pointe pour le moment à la quatrième place, à 9''7 du leader.



Le suspense reste total pour la victoire finale, puisque l'écart qui sépare le leader du sixième n'est que de dix secondes. Grönholm a dans l'ensemble bien géré sa journée, notamment en tout début alors qu'il ouvrait la route. Il a pris les commandes d'entrée, même s'il a dû plier par la suite face à l'Australien Chris Atkinson (Subaru Impreza) avant de reprendre la place de leader lors de la deuxième boucle.



Sébastien Loeb, lui, avait mal débuté sa journée. Deuxième pilote à s'élancer, Loeb a été piégé par les graviers accumulés sur la route. Manquant d'adhérence tout en étant contraint d'attaquer, le pilote Citroën est alors parti en tête-à-queue sur le premier chrono, condédant du même coup une dizaine de secondes. Très offensif dans la deuxième partie de la journée, le Français est ainsi parvenu à rester au contact de son rival. Son équipier Dani Sordo a, lui, sorti une excellente première journée, devançant à plusieurs reprises Loeb et signant le meilleur temps de la septième spéciale. A la fin de la journée, il pointe à la cinquième position à seulement une poignée de secondes du leader.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 2 Juin - 15:39

Rallye - Grèce - Grönholm protège son bien


En Grèce, sur le tracé du rallye de l'Acropole, c'est toujours Marcus Grönholm qui domine les débats. Mais avec un peu moins de sérénité. Au terme des quatre spéciales disputés ce matin, seule la première a été remportée par le pilote Ford. Depuis, ses deux principaux concurrents, Petter Solberg (Subaru) et Sébastien Loeb (Citröen) se sont livrés un duel sans merci pour lui grapiller de précieuses secondes.

Grâce à un temps scratch lors de l'ES11 (7'21"1), le Français a pu refaire partiellement son retard et s'est invité pour la première fois du rallye sur le podium, à la place de dauphin de Grönholm. Un rang que l'Alsacien n'a pu conserver, Solberg s'octroyant d'affilée les gains des ES12 et 13 et le maintenant ainsi à un peu moins de cinq secondes de la deuxième place.

La reprise de la deuxième étape du tracé grec s'annonce donc passionnante. Bien évidemment à cause de la faible avance que possède Grönholm sur ses poursuivants (15"8 sur Solberg, 20"10 sur Loeb) mais surtout en raison des traces qu'a laissé l'ES10 (Agii Théodori) sur les différents véhicules engagés. Crevaison pour Loeb, pare-brise enfoncé pour Hirvonen et perte d'une roue pour Atkinson, de quoi légitimer les remarques des pilotes, qui estiment que «la situation sera encore pire au deuxième passage, quand la piste sera creusée par le premier passage de tous les concurrents
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 2 Juin - 22:10

- IRC - Quatre rallyes pour Kronos
Quatre épreuves du Challenge intercontinental des rallyes (IRC) seront cette année au programme de l'écurie belge Kronos. Celle-ci avait permis à Sébastien Loeb de décrocher en 2006 sa troisième couronne mondiale.

L'équipe belge dirigée par Marc van Dalen alignera une Peugeot 207 S2000 financée par Peugeot Belgique pour un équipage constitué de Bernd Casier, spécialiste belge des rallyes sur asphalte, et Frédéric Miclotte. Les épreuves au programme seront celles d'Ypres (22-23 juin) en Belgique, sur les terres de Kronos, de Madère (Portugal), de Sanremo (Italie) et du Valais (Suisse).
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Dim 3 Juin - 14:04

Moto - GP d'Italie - 125cc - Faubel deux fois 1er



En quelques mètres, l'Espagnol Hector Faubel (Aprilia, photo Reuters) a tout gagné et le Tchèque Lukas Pesek (Derbi) a beaucoup perdu. Le premier s'est imposé sur le fil sur le circuit du Mugello à l'issue d'une course très disputée qui a changé de leader à chacun des derniers tours. Le second a chuté à quelques mètres de la ligne d'arrivée et cédé la première place du classement général au vainqueur du jour. «Avec la pole (la 1re de sa carrière) et la victoire, c'est un week-end parfait, s'est réjoui Hector Faubel. En 2005, j'aurais déjà pu gagner ici mais j'avais chuté à cent mètres de l'arrivée

Grâce à l'aspiration, il a devancé son coéquipier et compatriote Sergio Gadea, qui était sorti du dernier virage en tête après être parti de la 20e place. «Ma tactique était de ne pas sortir de la dernière courbe en tête pour pouvoir bénéficier de l'apsiration», a expliqué Faubel, vainqueur pour deux centièmes. Deux autres Aprilia, celles de l'Italien Simone Corsi et du Hongrois Gabor Talmasci, se classent troisième et quatrième. Ce dernier conserve la deuxième place du Championnat du monde avec sept points de moins sur Faubel. Les deux Français engagés, Alexis Masbou et Mike Di Meglio ont abandonné.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Lun 4 Juin - 2:35

Indy-Car - Milwaukee - Kanaan s'impose


Tony Kanaan a décroché dimanche la victoire lors de l'épreuve de Milwaukee, comptant pour le Championnat Indycar. Le Brésilien a devancé de 2 secondes 57/100 l'Ecossais Dario Franchitti, vainqueur à Indianapolis, et l'Anglais Dan Wheldon, de 3 sec 11/100. Deuxième de la course, Franchitti a pris les rênes du général (221) devant Wheldon (218) et le Néo-Zélandais Scott Dixon (216). La prochaine course a lieu samedi à Fort Worth au Texas.

Classement de l'épreuve :

1. Tony Kanaan (BRE) les 225 tours en 1h48'0

2. Dario Franchitti (ECO) à 2"570

3. Dan Wheldon (ANG) 3"114

4. Scott Dixon (NZL) 3"402

5. Vitor Meira (BRE) 5"286

Classement du Championnat IndyCar (après 6 des 17 épreuves) :

1. Dario Franchitti (ECO) 221 pts

2. Dan Wheldon (ANG) 218

3. Scott Dixon (NZL) 216

4. Tony Kanaan (BRE) 201

5. Helio Castroneves (BRA) 188

...
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Lun 4 Juin - 14:58

WTCC - Monteiro s'affirme, BMW confirme !


La quatrième manche du WTCC, organisée ce week-end sur le circuit urbain de Pau, a été le théâtre de la montée en puissance de l'ex-pilote de Formule 1, Tiago Monteiro. Pour son troisième meeting dans sa nouvelle discipline, le pilote portugais a fait forte impression et confirmé sa très rapide adaptation à la catégorie.



Troisième temps de la première séance qualificative, le pilote Seat conservait sa position dans la première manche et s'offrait ainsi son premier podium en WTCC. Parti de la pole-position, Alain Menu (Chevrolet) remportait, quant à lui, sa deuxième victoire de la saison après avoir mené la course de bout en bout. Il devançait le Français Yvan Muller (Seat), auteur, lui aussi, d'une course tranquille.



Pénalisé de dix places sur la grille de départ, Augusto Farfus (BMW) réalisait, quant à lui, une superbe remontée depuis la treizième position. Sur ce tracé étroit et peu favorable aux dépassements, le Brésilien parvenait néanmoins à se hisser à la septième position, juste derrière le leader du Championnat, Andy Priaulx (BMW). Un résultat qui, grâce au système de grille inversée, permettait aux deux pilotes BMW de s'adjuger les deuxième et troisième position sur la grille de départ de la seconde manche, juste derrière Jordi Gené.



Malgré un lest handicap respectif de 40 et 55 kg, Augusto Farfus et Andy Priaulx parvenaient à déborder Gené au départ de la seconde course du week-end. A la lutte avec Robert Huff (Chevrolet), Tiago Monteiro prouvait une fois de plus sa combativité et montait à nouveau sur la troisième marche du podium. Sixième à l'issue d'une bagarre virile avec Alain Menu, Yvan Muller réalisait une belle opération à domicile. Premier pilote Seat, l'Alsacien récupérait, par ailleurs, la quatrième place du Championnat à seulement trois points de Jörg Müller, le troisième. Vainqueur de la seconde course devant son coéquipier Priaulx, Augusto Farfus remontait, quant à lui, à la deuxième position du classement provisoire. Le champion du monde en titre, Andy Priaulx confirmait, quant à lui, sa parfaite maîtrise de la discipline. Le Britannique prenait, seul, les rênes du Championnat à l'issue de ce quatrième meeting et permettait à BMW d'accroître son avance au classement des constructeurs.



Engagé pour une pige au volant d'une Seat Leon de l'écurie Exagon, Anthony Beltoise ne décevait, quant à lui, pas pour sa première apparition dans la discipline. Victime d'un «bizutage» musclé de la part de ses nouveaux adversaires sur la piste, le Français montait néanmoins à deux reprises sur le podium du Trophée des Indépendants, classement réservé aux pilotes privés.



Classement pilotes :

Andy Priaulx, 42 pts

Augusto Farfus, 40

Jörg Müller, 31

Yvan Muller, 28

Nicola Larini, 25



Classement constructeurs :

BMW, 106 pts

Seat, 86

Chevrolet, 72

Alfa Romeo, 41
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Mar 5 Juin - 2:12

WTCC - Tiago Monteiro - « Différent de la F1 »


Après deux saisons passées en Formule 1, Tiago Monteiro s'est lancé en 2007 dans un nouveau défi. Engagé par l'écurie Seat Sport en WTCC, le pilote portugais a dû s'adapter à une voiture et à un Championnat totalement différent de ce qu'il avait connu par le passé. Auteur d'un début de saison très satisfaisant, Monteiro ne regrette aucunement son choix.



« Tiago Monteiro, pourquoi avez-vous choisi de quitter la Formule 1 pour le WTCC ?

C'était un choix difficile à faire. Après deux saisons en F1, tout n'était pas réuni pour me permettre de disputer la saison 2007 dans de bonnes conditions. J'ai donc pris la décision de m'engager aux côtés de Seat Sport en WTCC. C'était un choix risqué pour moi, mais je ne le regrette pas. Je suis très satisfait d'évoluer dans ce championnat cette année.



Vous avez évolué dans le Championnat le plus prestigieux qui soit, au volant de monoplaces très puissantes. Quelles ont été vos premières impressions quand vous avez découvert le WTCC et notamment votre nouvelle voiture ?

Cela a été un gros choc pour moi. Le WTCC est radicalement différent de la Formule 1. La première différence se situe au niveau de la voiture. D'une monoplace, je suis passé à une voiture de tourisme, qui pèse deux fois plus lourd qu'une F1 et qui est trois fois moins puissante. Il a fallu s'y adapter, tout réapprendre et oublier un certain nombre d'habitudes. Néanmoins, je prends énormément de plaisir au volant de la Seat Leon. La voiture s'avère très efficace, notamment sur les freinages et les passages en courbe.



Le WTCC est un Championnat du Monde au même titre que la Formule 1. Néanmoins l'atmosphère semble très différente. Est-ce votre avis ?

La Formule 1 est un grand cirque ! Le business y est omniprésent et c'est le défaut majeur de ce Championnat. En WTCC, tout est beaucoup plus relax. Le championnat est géré de manière très professionnelle, l'engagement des constructeurs est des plus sérieux mais l'ambiance demeure très sympathique. C'est très agréable.



Vous avez déjà participé à trois meetings du WTCC. Quel est le bilan de ce début de saison ?

Je suis content de mes débuts dans la discipline. J'ai réussi à me mettre assez vite dans le rythme et mes résultats sont très encourageants. J'ai encore beaucoup à apprendre mais, pour un début, j'aurais difficilement pu rêver mieux. Il y a une très bonne émulation dans mon équipe. Mes coéquipiers, Yvan Muller, Gabriele Tarquini et Jordi Gené mettent la barre très haute et c'est une vraie source de motivation pour moi. Ils ne sont pas avares de conseils et m'ont beaucoup aidé à progresser. Cela me change également beaucoup de ce que j'ai connu en Formule 1 où la philosophie est plutôt : « chacun pour soi » !



Quels sont les objectifs que vous vous êtes fixés pour cette première saison en WTCC ?

Comme vous le savez, je n'ai pas participé au premier meeting de la saison à Curitiba. Il est par conséquent difficile d'avoir des objectifs en ce qui concerne le classement du championnat. Avec Seat, nous nous laissons le temps. Mais pour être honnête, j'espère vraiment gagner au moins une course d'ici la fin de la saison ! »
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Mar 5 Juin - 15:49

F1 - Toyota - Le président défend Schumacher


Vivement critiqué après un début de saison catastrophique (un seul point marqué en cinq courses), Ralph Schumacher vient de recevoir un appui de choix en la personne de son président chez Toyota, John Howett.

L'Allemand fait l'objet depuis plusieurs jours de rumeurs de licenciement de l'écurie nippone, information démentie par son patron à nos confrères de Kicker: «Nous étions persuadés que Ralf serait le premier pilote à remporter un Grand Prix au volant d'une Toyota, mais maintenant, il nous faut admettre qu'on n'y arrivera pas à cause de notre voiture, pas de Ralf. Il travaille dur, il fait de très bonnes analyses techniques, il travaille pour l'équipe, fait toujours ce qu'on attend de lui et ne critique jamais l'équipe en public. Nous travaillons tous à fond pour améliorer nos performances».
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Mer 6 Juin - 3:29

F1 - Versailles candidate pour un Grand Prix


Des F1 dans les rues de Versailles ? Saugrenue de prime abord, l'idée ne relève pourtant pas de la politique fiction. Dans les colonnes de L'Equipe mercredi, la municipalité des Yvelines révèle en effet travailler sur un projet visant à accueillir le Grand Prix de France dans la ville du Roi Soleil en 2009.



Conduit par Jean-Baptiste Marvaud, adjoint au maire délégué aux Sports, un groupe d'étude planche déjà sur plusieurs sites et tracés potentiels qui ont tous en point commun la place d'armes. «Soyons sérieux, explique l'initiateur du projet, si à aucun moment nous n'avons une F1 sur fond de château, ce n'est pas la peine d'appeler cela le Grand Prix de Versailles.» Convaincu, il ajoute : «On peut avoir ce genre d'événement chez nous.» A condition, toutefois, de séduire Bernie Ecclestone, le grand patron de la F1 qui, seule certitude, ne veut plus de Magny-Cours.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Jeu 7 Juin - 5:30

24H du Mans - Villeneuve - «Parfaite osmose»



Entre la préparation des 24 heures du Mans (16-17 juin) et la promotion de son premier album qui sortira le lendemain en France, Jacques Villeneuve n'a presque plus une minute à lui. De passage dans nos locaux, l'ancien champion du monde de Formule 1 (1997) a fait part de son ambition pour la course mythique et évoqué avec passion sa nouvelle carrière d'auteur-compositeur-interprète.



«Dans un peu plus d'une semaine, vous allez courir en qualité de débutant les 24 Heures du Mans avec Peugeot. La pression monte tout doucement. Dans quel état d'esprit êtes-vous ?

Je me sens très bien. Je vais courir l'épreuve avec une équipe qui a un très bon passé en course automobile et au Mans, professionnelle et dotée de bons moyens. On n'arrive pas à la légère, ce n'est pas la version amateur. En plus, toute l'expérience que j'ai accumulée en F1 sera très utile. Courir les 24 Heures, c'est quand même plus relax qu'un week-end de Formule 1.

Les premiers tests effectués au début de la semaine vous ont-ils donné satisfaction ?

Il y a eu d'abord l'apprentissage du circuit qui était un peu surprenante avec le trafic. Une fois que j'ai trouvé le rythme, c'était vraiment sympa.

Êtes-vous satisfait de l'équipage et de la Peugeot 908 HDI ?

Je suis très content de mon association avec Nicolas Minassian et Marc Géné. Cela se passe très bien. Nous sommes sur la même longueur d'ondes et c'est très important. Nous sommes assez compatibles avec les réglages de la voiture qui est très compétitive. Bon, c'est vrai, il y a toujours des imprévus au Mans et ils peuvent faire parfois la différence.

La concurrence que ne manquera pas d'imposer Audi, votre rival n°1, sera rude ?

Bien sûr. C'est le seul adversaire sérieux que nous ayons. S'il n'y a pas de problèmes mécaniques, c'est contre cette équipe que nous allons devoir nous battre. Dans le cas contraire, la course sera ouverte.

Où en sont vos contacts avec l'écurie Roush Racing dans l'optique de recourir en NASCAR ?

Mon manager Craig Pollock est actuellement aux Etats-Unis où il travaille fort sur le projet. Pour le moment, je n'y pense pas trop. Une fois Le Mans passé, je me pencherais sur le sujet.

Appréciez-vous cette reconversion, vous qui avez connu l'ivresse des paddocks ?

Oui. Tout à fait. En partie parce que maintenant, je suis marié, j'ai un bébé. J'ai donc une vie très occupée en ce moment. Cela m'a permis de m'occuper un peu de mon album qui sort en France le 18 juin et de faire Le Mans. Sinon, je n'aurais pas pu le faire.

Préférez-vous égaler au palmarès le Britannique Graham Hill, seul pilote à avoir remporté la «Triple Couronne» (Champion du monde de F1, Indy 500 et Le Mans) ou bien contribuer à la victoire de Peugeot dans ces 24 Heures du Mans ?

Sur un plan personnel, c'est la «Triple Couronne». Ce serait bien sûr aussi fantastique de gagner avec Peugeot. J'adore travailler avec l'équipe. Il y a une très bonne osmose. Réussir les deux, cela rejaillirait évidemment sur tout le monde.

Il y a dix ans tout juste, vous décrochiez votre unique couronne de champion du monde. Avec le recul, quel regard portez-vous sur le plus grand exploit de votre carrière ?

J'en suis très fier et surtout de la manière dont nous l'avons fait avec tout l'équipe.

Le 19 janvier dernier, vous avez sorti au Canada votre premier album (Private Paradise) en qualité de compositeur-auteur-interprète. Envisagez-vous de continuer cette carrière parallèle dans la musique ou tout simplement d'abandonner à la suite d'un démarrage plutôt timide des ventes ?

Cela prendra de la vitesse après, ce n'est pas trop gênant. En parallèle, ce qui est bien avec la musique, c'est qu'on peut choisir sa vitesse de croisière. Cela permet de mettre tout en place tranquillement le jour où j'arrête complètement la course automobile. Je ne vais pas mettre la musique de côté en attendant la fin de ma carrière. De cette manière, je peux apprendre comment tout fonctionne et acquérir de l'expérience au sein d'un milieu que je ne connais pas du tout.

Envisagez-vous de monter sur scène pour jouer vos morceaux de rock acoustique ?

Tant qu'il y a la course, c'est difficile. Si je faisais de la musique depuis dix ans, je pourrais sans problème prendre ma guitare et monter sur scène sans véritable préparation. J'ai besoin d'avoir quelques concerts derrière moi comme à Montréal récemment. Avec mon équipe, nous les avons bien préparés. C'était sympa, je n'ai pas eu le trac. Comme je suis un perfectionniste, je veux pouvoir prendre le temps de me donner à fond.»
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Jeu 7 Juin - 21:43

F1 - GP du Canada - Le tournant pour Ferrari



Après la formidable prestation des McLaren à Monaco, le Grand Prix du Canada, disputé dimanche sur le circuit Gilles-Villeneuve apparaît déjà comme un tournant du Championnat, qui pourrait voir les Flèches d'argent prendre un net ascendant sur les Ferrari de Massa et Raïkkönen.

S'ils ont gagné trois des cinq courses disputées, les pilotes de la Scuderia ne sont cependant pas à la fête face à Fernando Alonso et son coéquipier, Lewis Hamilton, qui réalise un début de saison record pour un rookie avec cinq podiums en autant de courses. Et au moment de faire les comptes, les Mc-Laren ont vingt points d'avance au classement des constructeurs.

Les dirigeants italiens se veulent cependant optimistes avant la tournée américaine, d'autant plus que Ferrari compte onze succès au Canada, dont six grâce à Michael Schumacher entre 1997 et 2004 : «Nous pensons que notre voiture sera efficace» sur le circuit canadien, assure le directeur technique de la Scuderia, Stefano Domenicali. Il n'y a pas de raison pour que nous ne soyons pas en mesure de viser la victoire à Montréal après un week-end à Monaco où nos performances n'ont pas vraiment reflété notre potentiel.»

«Amusant de piloter ici»

Et puis le tracé canadien devrait correspondre à la morphologie des Ferrari, dont l'empattement long est notamment à l'origine de leur déconvenue monégasque. Montréal ressemble à Melbourne, où Raïkkönen s'est facilement imposé en ouverture de la saison.

Mais, sur les deux dernières courses, Alonso et McLaren ont l'avantage statistique, puisque le double champion du monde s'est imposé l'an dernier avec sa Renault, et que l'écurie anglo-germanique a remporté l'épreuve avec Raïkkönen au volant en 2005. D'ailleurs, l'Espagnol se dit ravi de courir ce Grand-Prix : «Jusqu'à l'an dernier, je n'avais pas eu de très bons résultats au Canada et la victoire a été un moment fantastique. Il est amusant de piloter ici car il y a plusieurs endroits où doubler.» Il y en aura sûrement plus qu'à Monaco, et il faut espérer que la course sera plus passionnante, car les McLaren l'avait dominée outrageusement.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Ven 8 Juin - 16:17

Moto - GP de Catalogne - MotoGP - Rapide Pedrosa


L'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) signe le meilleur temps lors de la première séance d'essais libres (1'43"099) devant l'Australien Casey Stoner (0"444) et un autre Ibérique, Toni Elias (0"451). Le vainqueur du dernier Grand Prix, l'Italien Valentino Rossi, se place à la sixième place (à 0",606). Le Français Randy De Puniet (12e) est à 1"337 de Pedrosa après avoir effectué 24 tours de piste, suivi d'Oliver Jacque (15e, à 1"643) et de Sylvain Guintoli (18e, à 2"051), victime d'une chute sans gravité.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 9 Juin - 14:38

F1 - GP Canada - Alonso garde la main


L'Espagnol Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), déjà meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada, a gardé la main lors de la seconde séance, vendredi sur le circuit tracé dans l'île Notre-Dame de Montréal. Il a devancé de 0''540 le Brésilien Felipe Massa (Ferrari).

Le Britannique Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), deuxième de la première séance, a cette fois dû se contenter de la troisième place, juste devant Kimi Räikkönen (Ferrari). Alonso a appuyé sur l'accélérateur lors de cette dernière séance en signant un chrono de 1'16''550, contre 1'17''759. Ses poursuivants aussi ont amélioré leurs performances, sans pouvoir détrôner le pilote espagnol. Derrière le quatuor habituel, les BMW se sont montrées les plus solides. Nick Heidfield a ainsi signé le cinquième temps, mais à pres d'une seconde et demie d'Alonso.

Sur une piste poussiéreuse et glissante, certains pilotes ont déjà été mis en difficultés, à l'image du Finlandais Heikki Kovalainen, pas vraiment en confiance depuis le début de saison, et qui ne risque pas d'aller mieux après avoir rebondi sur un mur après seulement 13 tours. Jarno Trulli a connu la même mésaventure au volant de sa Toyota. Il a frotté un mur et a plié la suspension avant droite, ce qui a affaibli sa monoplace pour la suite de la séance.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Sam 9 Juin - 19:25

GP Canada : Hamilton devant

McLaren continue de dominer les essais libres du Grand Prix d'Espagne. Après deux premières séances remportées vendredi par son coéquipier espagnol Fernando Alonso, Lewis Hamilton s'est montré le plus rapide de la troisième et dernière séance, samedi sur le circuit Gilles-Villeneuve de Montréal. Le Britannique a devancé le Finlandais Kimi Räikkönen (Ferrari) et Fernando Alonso. Les essais qualificatifs auront lieu ce samedi à partir de 19h00.

Samedi 9 juin 2007
3eme séance d'essais libres
1- Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1'16"071
2- Kimi Raïkkönen (FIN/Ferrari) 1'16"459
3- Fernando Aloso (ESP/McLaren-Mercedes) 1'16"465
4- Felipe Massa (BRE/Ferrari) 1'16"666
5- Takuma Sato (JAP/Super Aguri-Honda)1'16"864
6- Nico Rosberg (ALL/Williams-Toyota) 1'16"975
7- Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault)1 '17"071
8- Rubens Barrichello (BRE/Honda) 1'17"329
9- David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1'17"391
10- Anthony Davidson (GBR/Super Aguri-Honda) 1'17"391
11- Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1'17"454
12- Jenson Button (GBR/Honda) 1'17"468
13- Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1'17"601
14- JJarno Trulli (ITA/Toyota) 1'17"624
15- Scott Speed (USA/Toro Rosso-Ferrari) 1'17"742
16- Ralf Schumacher (ALL/Toyota) 1'17"748
17- Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso-Ferrari) 1'17"799
18- Adrian Sutil (ALL/Spyker-Ferrari) 1'18"270
19- Nick Heidfeld (ALL/BMW-Sauber) 1'18"428
20- Alexander Wurz (AUT/Williams-Toyota) 1'18"489
21- Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1'18"758
22- Christijan Albers (PBS/Spyker-Ferrari) 1'18"933

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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Dim 10 Juin - 23:46

F1 - GP du Canada - Hamilton, première


Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) s'est adjugé le Grand Prix du Canada, dimanche sur le circuit Gilles-Villeneuve tracé dans l'île Notre-Dame de Montréal. C'est la première victoire du prodige britannique alors qu'il ne disputait que sa sixième course. Il a devancé l'Allemand Nick Heidfeld (BMW Sauber) et l'Autrichien Alexander Wurz (Williams).
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Dim 10 Juin - 23:47

F1 - GP du Canada - Violent accident de Kubica


Robert Kubica a subi un très violent accident dimanche au Grand Prix du Canada. La BMW Sauber du Polonais s'est littéralement déchiquetée contre les murs avant de se retourner. La course a été immédiatement neutralisée. Après avoir été extrait de sa voiture, Kubica a été aussitôt transporté au centre médical du circuit.
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Lun 11 Juin - 0:20

F1 / GP CANADA :

Hamilton, certifié champion

Mathieu BAHUET - dimanche 10 juin 2007 - 20h56

Lewis Hamilton a survolé de bout en bout dimanche un Grand Prix du Canada très mouvementé et marqué par le terrible accident de Kubica, pour décrocher son premier succès en F1, devant Heidfeld et Wurz.

1- Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)
2-
Nick Heidfeld (ALL/BMW-Sauber) à 4’’393
3- Alexander Wurz (AUT/Williams-Toyota) à 5’’325
4- Heikki Kovalainen (FIN/Renault) à 6’’729
5- Kimi Raïkkönen (FIN/Ferrari) à 13’’007
6- Takuma Sato (JAP/Super Aguri-Honda) à 16’’698
7- Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) à 21’’936
8- Ralf Schumacher (ALL/Toyota) à 22’’888
9- Webber (Aus, Red Bull-Renault) à 0’22’’960
10- Rosberg (ALL/Williams-Toyota) à 0’23’’984
11- Davidson (GBR/Super Aguri-Honda) à 0’24’’318
12- Barrichello (BRE/Honda) à 30’’439



Classement championnats du monde :

1- Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) : 48 points
2- Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) : 40 points
3- Massa (BRE/Ferrari) : 33 points
4- Raikkonen (FIN/Ferrari) : 27 points
5- Heidfeld (ALL/BMW-Sauber) : 26 points
6- Fisichella (ITA/Renault) : 13 points
7- Kubica (POL/BMW) : 12 points
8- Wurz (AUT/Williams) 8 points
- Kovalainen (FIN/Renault) 8 points
10- Rosberg (ALL/Williams-Toyota) : 5 points
11- Coulthard (GBR/Red Bull) 4 points
- Trulli (ITA/Toyota) : 4 points
- Sato (JAP/Super Aguri-Honda) : 4 points
- R. Schumacher (ALL/Toyota) : 4 points[/color]
[color=navy]Constructeurs
1- McLaren-Mercedes : 88 points
2- Ferrari : 60 points
3- BMW-Sauber : 38 points
4- Renault : 21points
5- Williams-Toyota : 13oints
6- Toyota : 6 points
7- Red Bull : 4 points
8- Super Aguri : 4 point

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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Lun 11 Juin - 0:21

ALAIN PROST :

« Je vois Ferrari revenir »

Jean-Moise DUBOURG - vendredi 08 juin 2007 - 18h06

Comme avant chaque Grand Prix, Alain Prost nous livre son analyse avant le rendez-vous du Canada. Après le doublé de Mclaren à Monaco, le quadruple champion du monde parie sur Ferrari à Montréal.

Au terme d’un GP de Monaco sans grande intensité, McLaren a réalisé un doublé. La FIA a cru un temps qu’il y avait eu des consignes d’équipe. Qu’est-ce que vous pensez de cette polémique ?
Je pense que c’est une polémique vraiment stérile qui, d’ailleurs, s’est arrêtée rapidement. En général, il y a deux cas litigieux. Celui de Michael Scumacher qui prend la victoire à Barrichello il y a cinq ans en Autriche, Barrichello au dernier tour, voire au dernier virage, le laissant passer. Ces consignes du point de vue des spectateurs du monde entier ne sont pas très sportives, ce n’est pas très beau. La deuxième solution – un coéquipier qui bloque une équipe ou un pilote concurrent pour laisser gagner la deuxième voiture - est aussi très répréhensible. Dans ce cas là, les deux pilotes de la même équipe décident à un moment donné de calmer le jeu. A Monaco, il est quasiment impossible de doubler. Ce sont des consignes tout à fait normales. Il y a tellement d’investissements et d’argent en jeu que c’est normal qu’une équipe essaye de calmer un petit peu le jeu et prenne le moins de risques possibles. Est-ce qu’il y a eu un changement de stratégie pour privilégier l’un ou l’autre pilote ? Je ne crois pas que la Fédération devrait rentrer là-dedans même si c’est un peu limite pour les vrais puristes. Je pense que ç’a toujours un peu existé. A partir du moment où les grands constructeurs sont là en F1, ça existera de plus en plus d’une manière ou d’une autre. S’il y a une équipe qu’il ne faut pas pointer du doigt dans ce domaine là, c’est bien McLaren. Dans le futur, ils vont laisser les pilotes s’expliquer sur la piste mais là c’était vraiment très spécifique à Monaco, donc on va clore le débat.
Quoi qu’il en soit, Hamilton a montré une petite nervosité à l’arrivée. Est-ce qu’une affaire est en train de se créer entre les deux pilotes McLaren ?
Il y a malheureusement une petite tension actuelle. Il y a eu une tension les semaines passées entre Alonso, son équipe et Ron Dennis parce que l’Espagnol pensait qu’il n’était pas assez considéré comme le pilote n°1. Hamilton aujourd’hui se sent pousser des ailes, il a beaucoup plus de prétentions qu’il pensait en avoir en début de saison. Ça vient vite, ça vient même un peu trop vite et ce serait dommage de casser ce bel équilibre parce que c’est quand même magnifique. Mais c’est vrai qu’il sent aujourd’hui qu’il peut aller chercher la victoire et le titre et il a envie de prendre l’ascendant. C’est tout à son honneur et c’est beau parce que c’est un jeune pilote sans trop d’expérience mais qui a déjà cette motivation d’être champion du monde. Ça ne se fera pas sans heurts mais une fois encore une fois, s’il y a une équipe qui peut mieux régler les problèmes entre pilotes, c’est bien McLaren.
Cela est dû à Ron Dennis ?
C’est dû à Ron Dennis en premier mais il y a toute une ambiance derrière qui fait que c’est une famille. Et, comme dans toutes les familles il y a certaines tensions. Il ne faut pas que ça aille plus loin que le côté sportif. Pour l’instant ça reste très sportif, ça reste une lutte entre deux pilotes qui veulent gagner des courses et un championnat du monde. Elle va être à un moment ou un autre exacerbée par la presse. Mais le problème pour Hamilton c’est qu’il est anglais et la presse anglaise est très très puissante. C’est d’ailleurs elle qui a déclenché la polémique de la course d’équipe et qui a indirectement fait que la FIA a regardé dans la télémétrie, les conversations radio, etc… C’est peut être par l’entourage ou par la presse que les problèmes vont commencer.
Est-ce qu’à Montréal, Ferrari peut reprendre la main ?
C’est évident que Monaco n’était pas le circuit pour Ferrari. D’ailleurs, Massa n’aime pas le circuit. La Ferrari est une voiture très longue. Ils ont augmenté l’empattement de presque 10 centimètres par rapport à l’année dernière et ça pose quelques problèmes dans les virages serrés de Monaco. On ne les attendait pas spécialement devant. Donc on va voir dès Montréal s’ils récupèrent de leur superbe qu’ils ont eu lors des deux trois derniers Grands Prix. On verra aussi si McLaren a progressé parce que McLaren a un plan de développement qui a l’air très spécifique et de très bien marché. On a passé le premier Grand Prix européen, on a passé Monaco qui est quand même très atypique. Maintenant on va arriver sur des circuits conventionnels même si Montréal peut être considéré comme un circuit atypique mais qui devrait bien convenir au Ferrari, avec une très bonne vitesse de pointe et où l’empattement ne sera pas un vrai problème.
Donc Ferrari sera favori à Montréal selon vous ?
Je pense que Ferrari devrait revenir mais j’ai l’impression qu’on va voir les McLaren toujours très bien. Il faut que Raikkonen soit là pour que ça surmotive les deux pilotes comme ce qui se passe chez McLaren. Mais je vois Ferrari revenir, oui. Est-ce qu’ils vont revenir devant McLaren ou juste au niveau de McLaren ? C’est tout l’intérêt de ce Grand Prix du Canada.
Renault va mieux est-ce que ça peut durer ?
C’est normal que Renault aille mieux. Ils étaient vraiment très loin. Il y a eu des développements, des avancées... Est-ce que le résultat est dû uniquement au fait de Monaco où, intrinsèquement, la qualité des voitures et de l’aérodynamique est moins importante ? Est-ce que ce sont aussi les qualités de Fisichella qui aime bien Monaco et qui est toujours très rapide là-bas ? A Montréal on va voir où sont les Renault par rapport au BMW et aux autres outsiders derrières les deux équipes de tête. Pour le reste, ils sont loin de pouvoir encore se mêler à la bataille devant entre Ferrari et McLaren.

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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Lun 11 Juin - 2:09

Kubica "n'a rien" !



Mario Theissen, directeur de BMW Motorsport, a indiqué que Robert Kubica, accidenté au 57e tour du GP du Canada, "n'a rien et sortira lundi de l'hôpital".
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MessageSujet: Re: Auto & Moto   Lun 11 Juin - 21:32

F1 - GP du Canada - Kubica sort de l'hôpital


Robert Kubica, victime dimanche d'un accident très violent lors du Grand Prix du Canada, a obtenu son congé de l'hôpital de Montréal où il a été soigné pour des blessures légères. Le pilote polonais a déclaré qu'il comptait participer au GP d'Indianapolis le week-end prochain.

«Comme vous le voyez, je suis en très bonne forme et j'espère aller à Indianapolis si mes médecins me permettent de conduire», a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse à sa sortie de l'Hôpital du Sacré-Coeur. «Je me sens très bien. J'ai été chanceux - un gros accident, mais heureusement rien de cassé», a dit le pilote qui s'en est tiré avec une simple commotion cérébrale et une entorse à la cheville droite.

Le médecin qui l'a soigné a confirmé ses propos : «L'IRM (imagerie par résonnance magnétique) qu'on vient de lui faire est tout à fait normale, comme s'il ne s'était jamais rien passé», a déclaré le Dr Ronald Denis, chef du département de chirurgie de l'institution. Héliporté vers l'institution, Kubica a précisé qu'il se souvenait «de presque tout» de l'accident.
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